超速 グランプリ シャーシ 改造。 上手な改造の仕方教えます! アプリ『ミニ四駆』攻略のコツ(改造編)【電撃超速日記#3】

シャーシ改造のススメ

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剛性補強をするならスーパー1強化シャーシ 剛性補強は、強化が元のスタミナの値に依存します。 実際の数値としては、改造で-0. 現状では、余ったパーツは残しておいて、改造バリエーションを広げるのが正解だと思います。

超速ガシャシリーズ9の新パーツはFMシャーシの救世主!?【電撃超速日記#17】

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改造は一度行うと変更できないので、一気に改造はせず、他のパーツとの組み合わせも考えながら1つずつ改造を行なっていきましょう。 スタミナが元から0のボディに、スタミナ減少のデメリットのある限界軽量化を行なっても実質デメリットなしとなるので、ただの優秀な改造として行う事が可能です。

【超速グランプリ】モーターの改造考察(2)

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ゼロ 現状RM唯一のスラスト5。

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ちなみに冷却ブレークインのそれぞれの改造の上昇率は以下の通りです。 フロントにローラーを装着していないと意味がないので注意が必要です。

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シャーシ一覧

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ここから記事本編です! 最強モーター・シャーシのおすすめ改造 モーターの種類について ノーマル 初期モーター ハイパーミニ バランス用 レブチューン ストレート用 トルクチューン テクニカル用 ハイパーダッシュ 最強モーター 現在5種類のモータが存在しております。

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改造ができるスロットは限られている パーツの改造は、そのパーツのスロットの数までしか行うことができません。 ただ、そもそもFMの出番が少ない。

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